Да, все «сенсоведы» в одной упряжке- у всех проблема с оборотами ХХ
Опубликовал Анна Кузнецова Воскресенье, 28 Октябрь 200729 комментария(-ев)
Олег пишет:
- Да, все «сенсоведы» в одной упряжке- у всех проблема с оборотами ХХ, даже я после посещения первого ТО, и проехав 1500 после него опять столкнулся с проблемой – гуляют обороты как на ХХ, так и при малой скорости машина идет рывками, а иногда вообще глохнет. Хотя на сервисе мне сделали (по словам ремонтников) перепрошивку ЭБУ. Ну да вначале все было нормально- чуть повыше обороты стали и не глохла, но сейчас опять прежние проблемы. А цоканье ксати прекратилось.
Читайте также:
Sens 2007 г.в. пробег 19000 км…
…я наверное в какой-то другой упряжке:-) За весь эксплуатации период ничего у меня не глохнет и не «тупит». Регулятор ХХ – родной, с завода. Просто лью хороший бензин и все. Безусловно, бывают «проблемы», но это скорее по моей вине.
Была проблема с оборотами ХХ. Помогла чистка инжнктора. Вся беда в бензине. Кстати никакие присадки в бензин для чистки инжекторов НЕ ЛИТЬ. ЭТО НЕ ДЛЯ НАШЕГО БЕНЗИНА.
да ладно, я лью 95 бензин, все равно гуляет ХХ, А ПОСЛЕ продолжительной езды на высоких скоростях, когда переходишь на городской режим машина при переключении на пониженные передачи глохнет. Я недоволен. А проблемы есть
У меня сенс 2004 г.в. пробег 51000 и нет проблем с ХХ и шрусом. У меня другая проблема рулевая рейка постоянно отпускается, но по таким дорогам как на донбассе я считаю это нормально.
Ремонт
Daewoo Sens 1.3Si – «глюки» под капотом
Фотогалерея
Ремонт | 12 March 2005
Всем владельцам Sens-ов уже наверное давно известны недостатки своих «чад» – нестабильный холостой ход, расход топлива (в городском цикле 10л/100км), недостаточный прием или слабый разгон. Природу проявления этих недугов мы постараемся раскрыть, и полностью искоренить из Вашей машины.
Внимание!!! Будут рассмотрены недуги и глюки, относящиеся только к этому двигателю и системе управления Микас 7.6. При условии, что автомобиль полностью исправлен – давление топлива в норме, форсунки чистые, свечи исправны и т.д.
Начнем.
Работа на холостом ходу:
Режим холостого хода определяется системой управления двигателем при наличии следующих условий:
1. Закрыта дроссельная заслонка
2. Обороты двигателя меньше заданного уровня. Заданная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода определяется автоматически в зависимости от теплового состояния двигателя и скорости движения автомобиля.
Система выставляет специальный признак наличия холостого хода, этот признак отображается тестером или сканером.
Первая проблема, вызывающая нестабильные обороты – это некачественный регулятор хх.
Двигатель глохнет сразу после запуска и на переходных режимах или плавают обороты хх от 700 до 900 об/мин. Лечится эта неприятность только заменой регулятора, причем российские проходят у Вас около 30-50 тыс. км (стоит 70грн.), а поставив фирмы GM Вы забудете про некачественный продукт (стоит 300 грн.).
Вторая проблема – высокая чувствительность двигателя к отклонениям состава смеси.
При малейшем отклонении состава смеси двигатель начинает жить своей жизнью – обороты гуляют от 600 до 950 об/мин.
Возможные причины: загрязнена полость дроссельной заслонки и канал регулятора хх. По идеи блок управления должен дать команду на большее открытие регулятора, чтоб добавить воздуха, но в большинстве случаев этого, почему-то не происходит – это уже недостаток программного обеспечения (как это лечится, читайте в следующей статье). Грязь нужно вымыть, а каналы продуть – должно помочь.
Но основной причиной является отсутствие в системе управления Микас 7.6 лямда зонда, вместо него установлен СО – потенциометр. Без обратной связи системы управления нет возможности адаптироваться по составу выхлопных газов. Ведь двигатель в процессе эксплуатации изнашивается, заливается разного качества топливо, забивается воздушный фильтр, со временем снижается производительность топливного насоса. Без обратной связи все это ведет к нестабильности или неравномерности работы двигателя.
Но как говорится, , и нам придется бороться с этим. Перейдем к установке коэффициента коррекции СО. Функционально коэффициент коррекции СО нужно выставлять по показаниям газоанализатора. Для устойчивой работы двигателя на режиме холостого хода можно обойтись и без газоанализатора. Коэффициент коррекции СО является мультипликативной составляющей времени открытия форсунки (множитель). Уменьшая или увеличивая его значение можно снизить расход топлива через форсунку в режимной области работы двигателя: малые наполнения, обороты близкие к оборотам холостого хода 800-1000 об/мин.
В городском цикле движения правильная топливоподача в этом режиме позволяет снижать расход топлива на 0,8 л /100 км.
Холостой ход двигателя является устойчивым режимом. Устойчивость определяется рабочим процессом двигателя. При правильно рассчитанных параметрах управления топливоподачи, угла опережения зажигания, установки шагового двигателя легко добиться поддержания заданных оборотов холостого хода. При этом одна и также точка стационарности по оборотам ХХ может быть достигнута разным соотношением параметров: расход или давление воздуха, время открытия форсунки, угол опережения зажигания (зависит от состояния двигателя и работы системы управления).
В системе управления нет возможности изменить заданные обороты холостого хода (жестко заданный программой график, зависящий от температуры), невозможно переопределить положение шагового мотора и угла опережения зажигания, поскольку эти параметры изменяются автоматически в системе управления. Установки по управлению исполнительными механизмами (в тестере): установка шагового мотора или оборотов ХХ не запоминается в памяти контроллера, поэтому действует только на момент работы тестера в этом режиме.
В руках мастера или владельца авто единственным параметром, регулирующим работу двигателя на ХХ, остается коэффициент коррекции СО. В автомобилях с регулированием подачи по L-зонду и этой возможности нет.
Увеличение коэффициента коррекции СО (обогащение смеси) приводит к снижению расхода воздуха в двигатель – среднее положение шагового мотора уменьшается. Уменьшение коэффициента коррекции СО приводит к увеличению расхода воздуха.
По работе системы зажигания (автоматическая установка УОЗ на холостом ходу) можно судить о стабильности работы системы и двигателя в целом. Если УОЗ имеет частые отклонения от своего среднего положения более 4 гр.п.к.в., то это говорит о нестабильности рабочего процесса в цилиндрах двигателя или некачественной работе регулятора хх.
Как правило, нужно выставить коэффициент СО таким, чтобы, с одной стороны, время открытия форсунки было минимальным, а с другой, добиться стабильности параметра угла опережения зажигания. В системах с регулированием топливоподачи с контуром обратной связи по L-зонду остается только наблюдать за стабильностью угла опережения зажигания. А по соотношению расхода воздуха и времени открытия форсунки оценивать стабильность работы обратной связи по L-зонду.
Наверх
Daewoo Sens. В системе управления Микас 7.6 вместо лямда-зонда установлен СО – потенциометр
Daewoo Sens. РХХ – регулятор холостого хода. ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки
Daewoo Sens. «Глюки» под капотом
Наверх
• Перейти в раздел «Фотогалерея»
Источник: AUTODIAGNOS
У меня SENS 1,3 2007 года сейчас в зимний период сильно много жрет бенза.Поехал на СТО они че та там накрутили и начала моя мошинка глохнуть и провалы большие при нажатии на педель газа. Ну конечно мне не понравилось и я поехал на другую СТО они опять покрутили сказали что параметры в ЭБУ поставили как заводские, ну и естественно опять пережор гдето литров 14-15 на сотню. Ну а перед тем как уезжать из СТО я сказал что перед первым СТО сильно много жрала. На что мне мастер и сказал что надо менять прошивку которая стоит 200грн. + 50грн. за работу. что делать подскажите пожалуйста.
P.S. неможет жи машина с объемом 1,3 жрать больше чем например Opel Omega 2.0 или Москвич 2140.
Та же самая проблема… Говорят что надо делать перепрошивку. Но это не факт что она поможет, хотелось бы узнать у тех кто прошел через это!
с расходом действительно есть проблема.в смешанном расход примерно 10л/100км машинке пол года.самое интересное что после смены масла тоже появился косяк с тем что глохнет правда изредка.обороты плавают.порой слегка дергает машинку на ходу при нажатии газа.
Самое интересное что если глохнет то на ходу при нажатии сцепиния.
Да расход проблема, машина 2005 года жрёт 10л/100км по городу, обороты были большими поменял датчик воздуха сейчас нормальные,а расход 10л/100км,надоело!!! и на сервисном СТО говорят всё ок, у вас нет не каких проблем!!!!к стате где установлен этот СО – потенциометр,который вместо лямда зонда?????
Парни, я не делал перепрошивку, наездил 81 тыс с 2005 г. и до сих пор расход 5,5-6,5 л/100 км трасса, ну и 10л/100км прошлой зимой по городу. Как только появляеться перерасход делаю чистку форсунок, замену свечей зажигания и воздушного вильтра. Может повезло с машиной ?
Сенс 1,3 2008г. 120 000 км.
Обороты, когда резко сбрасываешь, иногда снижает волнообразно. Но РХХ стоит десятошный (надо бы поменять на GM). За расходом не слежу (работаю на АЗС 8) ).
Всем привет! Помогите советом – кто может – Во время езды по городу после 60км/ч выключаю скорость и на нейтралке двигатель орет как бешеный, обороты холостого хода огромные – В чем причина – Что делать???
edison,у меня такая же проблема, с ней езжу два года, помогите….. Нервов не хватает на такую езду…… Заменил блок, где установлен датчик холостого хода и дросельная заслонка вместе с ними, не помогло. Буду всем признателен за помощь
Повышеные обороты после скидания газа я вылечил перепрошивкой (имею адаптер, ноутбук, программы). Нескидала обороты на всяких интернетовских прошивках, штук 5 пробывал – то самое. Надоело. Зашил родную заводскую прошивку, то все гуд. А неровные обороты – если меняли ДПДЗ и РХХ и непомогло то у вас подсос воздуха. Смотрите на просвет дроссельный узел – полумесяцев не должно быть и выработки, хотя подсос может быть где угодно. Приблизительно можна вычислить пшикая очиститель карбюратора на все места стыков, креплений дросселного узла – если начала набирать обороты то там и подсос. Желательно иметь оборудование, там сразу видно топливоподачу, обороты, давление, признак ХХ и тд. Кстати если большое давление на ХХ (больше 300 мм рт ст при баз топл под 60-70) точно у вас подсос, а от сюда и нестабильный ХХ, но до этого проверить клапана.
У МЕНЯ SENS 1.4 Я ПОСТАВИЛ БОРТОВОЙ КОМПЮТЕР ПОКАЗЫВАЕТ ПРОБЛЕМУ, ПРОПУСК ВОСПЛАМЕНЕНИЯ В ЦЙЛИНДРЕ 2,3,4. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУСТА В ЧЕМ ПРОБЛЕМА!!
Ребята, сам являюсь сенсоводом 5-й год.Да у меня были проблемы с холостым ходом.Чего только не делал.Проблема решается очень просто.Нужно просверлить отверстие внизу дроссельной заслонки диаметром 2.5-3.0 миллиметра. на расход никак не влияет но работа на холостых ходах станет стабильной !Не бойтесь, проверено на практике.Мне самому подсказали на форуме.Примерно в 4-х миллиметрах от нижней кромки воздушной заслонки.Езжу уже 5-й год без проблем!!!
Забыл напомнить сверлим отверстие на самой дроссельной заслонке.Пользуясь случаем выражаю благодарность тому человеку с форума который мне подсказал это.
Чтобы не глохла регулировали на СТО,но обороты все равно плавают иногда с разницей до 150,что можно сделать,отзовитесь,пробег 15000км.г.Тула
Просверлил отверстие…
Холостые стабильны, но их много…
Двигатель работает как на прогреве..
Как их поубавить?
Купил «сенс» у коллеги, прошлой весной, все в норме. но пришла зима и стали обороты расти при переходе на нейтральную передачу. Выкл, вкл зажигание и вроде все в норме. Менял датчик ХХ, датчик дроссельной заслонки не фига не помогало. Каждые 600-700 км чистил иглу датчика ХХ, вроде легче было. Но пришла весна а проблема снова вылезла, так периодически продолжалось пока не съездил на СТО.
Проблема банальная и очень смешная!!! Все дело в проводке. «Мозги» у нас под сиденьем находятся и проводка идет в пороге с права. Из «мозгов» выходит провод серого цвета – масса – в обжимнеке под одну жилу с раздвоением на две, но туда приходит три провода массы 1) датчик ХХ, ДПДЗ, и чето еще.
ТАК там не надежный контак и в сырую и вланую погоду, в момент когда кто-то сидит справа и дергает ногами по проводам (которые под ковриком) – проподает контакт и растут обороты.
Решение очень простое – срезается обжимник и ставится обычная перемычка из провода, изолируется и все!!!!1 ДА ТАКИХ МЕСТ ДВА.
так что ищите соединение одного провода с тремя….
Проблема больше не беспокоит! и я наконец-то смог почувствовать возможности нашего маломощного двигателя!
Да и еще на СТО сказали и показали, что переодически надо чистить камеру – при нажатии на газ (двигатель выключен), снять патрубок воздухозабора и тряпко протереть внутри камеры верхнюю и нижнюю часть, с нашим бензином это обязательно. и при чистке иглы датчика, после установки на место, сразу не заводить, а зажигание пару раз вкл и выключить. игла станет на место и можно заводить
г.Запорожье
Проблеми с тормозами.Жидкость дважди прокачанная полностю, колодки розведени максимально,на заглушеной машине педаль тормоза жосткая на заведенной мягкая задние колеса не блокируютса подскажите проблему
про тормоза я знаю сам делал
ДЕЛО В ГЛАВНОМ ТОРМОЗНОМ ЦИЛИНДРЕ НА НЕМ НА КАЖДОЕ КОЛЕСО ОТДЕЛЬНАЯ ТРУБКА ИДЕТ НА ЗАДНИЕ КОЛЕСА НА САМОМ ЦИЛИНДРЕ СТОЯТ ТАКИЕ 2 БОЧОНКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ УСИЛИЙ ИХ ОТКРУТИТЬ ВСЕ ВНУТРЕННОСТИ ВЫНУТЬ И ПОСТАВИТЬ ОБРАТНО И ПРОКАЧАТЬ ТОРМОЗА И ВСЕ ВСЕ КОЛЕСА НА ЮЗ РАБОТАЮТ
Ребят подскажите сегодня накрылся бензаносос я его быстренько поменял за одно и БК поставил RI500 теперь обороты такие что мотор если бы мог то улетел бы наверное максимальные и не збрасываются что это может быть? А и ещё вчера сам начел гозовать снял КХХ почистил стало нормально а сегодня вот такое выдал СЕНС2004г
Опять холостой ход. На ходу когда едешь, включаешь нейтралку, обороты падают до нормального холостого хода, но… очень медленно. Машина новая.
Крым, Феодосия
И еще можно ли самому менять датчик холостого ходо илидатчик дросельной заслонки? А то некоторые говорят что надо через компьютер, что-то подбирать. Ездить говорят будет не долго
Хочу поставить гидроусилитель руля на Сенс 1.3 напишите какие отзыв у кого стоит
Оставьте свой отзыв!
партнеры
Сейчас на форуме:
форум Daewoo SensРубрики
Архив
Случайная тема
Последнее видео