Отзывы о Sens… Подборка мнений об автомобиле Daewoo Sens
- Машина мне нравиться, после «шестерки» это для меня шаг вперед! Красивая, удобная, в ней приятно сидеть и ехать. Цены демократичные, очень даже хорошие… такую машину может себе позволить простой смертный и при этом не нужно батрачить на кредиты полжизни.
- У Sens пластик хоть и дешевый, но не ядовитый как у китайцев. Но китайцы повместительнее будут, следовательно, комфорт выше как за рулем, так и в салоне. Если китайцы и дальше такими темпами будут развиваться, то ЗАЗу не легко будет.
- На SENS в Москве очередей нет, а машины есть в наличии любых цветов. Видимо народ до сих пор относится скептически к ЗАЗ. Однако, когда еду на своей Сеньке все начинают рассматривать, не могут понять что это за авто.
- Плохой обзор сзади, рассчитана на человека выше среднего роста, мне при росте в 180 см трудно дотягиваться до педалей, пришлось максимально придвинуться вперед, из-за этого чуть ли не лбом упираюсь в зеркало заднего вида и приходиться проделывать невразумительные движения, чтобы включить вторую передачу. Проехал всего 4,5 км., из автосалона до дома не доехал, полетело сцепление. Предстоит морока с гарантийным ремонтом, если повезет и починят, то сразу буду продавать, даже на учет не буду ставить. Продам дешевле, чем купил, лишь бы избавиться. Продам человеку с маленьким ростом.
- Меня в субботу инспектор тормознул документы посмотреть. Посмотрел документы, сделал круг почёта вокруг авто и с удивлёнными глазами спросил: «Чё это за ZAZ такой?» Сказал, что это новый Запорожец. А он сразу напарника звать показать ему новый Запорожец.
Форум владельцев и любителей Sens тут…
Читайте также:
Вчера купили в кредит. Машина в целом то не плохая, ходовая осеобенно нравится, динамика не плохая (смотря с чем сравнивать). НО вот что меня в ней бесит. Когда выехал с салона ели втчкал первую передачу, приходилось сначало вторую а потом только первую. Потом разработалось стало нормально, щас вот пока задняя страдает, туго очень. Сцепленим постояяно пахнет, вроде нормльно уже трогаться на ней научился, а всеровно горит, думаю оно у меня олитит скоро. Бардачёк меня убил, защёлкивается трудно, да и со временем наверно придётся просто привязать, потому что отвалится. В первый день уже начало что то брякать в панели. Я ждал болшего от этой машины. НЕ БЫВАЕТ ДЕШЁВЫХ ИНОМАРОК.
А между прочим любая машина, даже дорогая не гарантирует, что будет работать и не подводить.Ведь собирают её всё же несовершенные люди.Пример- одна организация у нас тут купили два Форда Фокуса в одном и том же салоне,оба ничем не отличаются.Так один из них начал сыпаться сразу же и по гарантии и после продолжает.А другой как буд-то с другого завода.Никаких замечаний.Вот вам и ДОРОГАЯ ИНОМАРКА.Так вот любая машина -это почти что лоторея.И сколько она денег вытащит из кармана владельца-не может предсказать никто.И это касается всех от ЗАЗов до Ягуаров..
«после «шестерки» это для меня шаг вперед!»
После шестёрки любая машина будет шагом вперёд :)
Добавляю впечатления после 2500 пробега авто ))))
Каробка приработалась нормально и первая и задняя и пятая. Правда как то чувак остановился тоже на SENS, у него пробег 6000, так у него первая до сих пор страдает, я не знаю как он сместа трогается, потому что я не смог первую воткнуть даже через вторую передачу!!!!
Расход топлива примерно 7-8 литров по городу. Машинка легко идёт 120 на 92 бензине, она и дальше пойдёт, но у мне сход развал нужно сделать (руль криво стоит, да и после 100 км\час дребезжит).
Перво ТО дороговато делать в салоне 3000р, сам поменял масло в двигателе (800р масло синтетика + 60 фильтр), в коробке пока не менял.
На холостых оборотах бывает подмигивает датчик (тот который при в ключении зажигания через некоторое время тухнет (незнаю как он наз.)), в руководстве по экспулотации написано что такое может быть, но всё же не приятно, смотрится как неисправность.
Вот ещё вспомнил. При прохождении Гос. Тех. Осмотра возникли пролемы. При нажатие на тормоз не блокировались задние колёса, это придусмотрено заводом изготовителя, ТОЛЬКО КАК ОБЬЕСНИТЬ это гаишникам.(пришлось помудрить).
Купил Сенс в июле – машина неплохая, проехал уже 3000 км, вылезла пара козявок в процессе эксплуатации:
1. цокает при трогании с места левый шрус (даже при переключении на повышающую передачу зараза цокает)
2. глохнет иногда на ХХ, но здесь нашел ответ – АВТО прошел обкатку надо перепрограммировать датчик
всем вопрос есть у кого подобные козявки
Купил sens в начале марта 2007г.Поначалу как у всех коробка выделывалась ,но потом нормально.Через месяц домой с работы не доехал,генератор полител,ну и следовательно посадил аккумулятор,пришлось через окно вылазить(хорошо электроподъёмники не поставил,а собирался), потащил на СТО,машина же на гарантии,там мне сказали запчастей нет мол забирай её от сюда или покупай генератор мы тебе поставим за н-ую сумму.Но всё-таки после 30мин.разговора я оставил машину и через 3 дня машина была готова .А так кроме ЗАЗовского сервиса пришлось спрыгнуть с гарантии и всё в порядке я уже отъездил 14000 и никаких проблем,а брак есть везде.
Купили машину Sens после двух месяцев езды загремела гофра,по горантии отремонтировали.Буквально через три месяца она загремела снова, на что в сервесе сказали,что это недоработка производителей.
Правда ли это?
И что мне делать гофрой?
Суважением Светлана
У меня сейчас Slavuta. 2004 года. Последняя из «карбоновых», самая «крутая» комплектация :)
Пробег 60000 км. За эти 60000 поменял передние амортизаторы, карбюратор, датчик включения принудительного охлаждения, моторчик стеклоочистителя и моторчик отопителя. Аккумулятор, колодки, высоковольтные провода, свечи и крышка распределителя – не в счёт, всё планово, на ТО.
Кстати, в обслуживании машинка очень недорогая, да и кушает не больше Матиза. Однако из этой машинки я «вырос», как вырастают из трёхколёсника. Оенью буду продавать. Выбор стоит между SENS-ом и Amulet-ом. В качестве SENS-а уверен: движок-то так вообще «родной», «Славутовский» (кстати, никаких нареканий!), всё остальное вроде как от Ланоса, тоже ничего. Качество Амулета – большой вопрос. Но у него и кузов более удачный в плане вместимости(всё тот же лифтбэк :) ), и опций до одного места… В SENS-е же ни кондиционера, ни гидроусилителя, ни подушек, ни стеклоподъёмников. Даже руль не регулируется!(прошлый век!!!). Однако, качество и экономичность – далеко не последний аргумент. Прошу всех владельцем SENS высказать свои соображения по этому поводу: что лучше: покупать и доводить примитивный, но проверенный и экономичный SENS, или брать готовый Amulet со всеми прибамбасами и вручную докручивать все гайки и болты?
Купил Сенс у знакомого, машина изготовлена 2006 г, но куплена в салоне в феврале 2007. Ездила женщина, на момент покупки прошла 19000. До этого ездил на 99, на 2110. Согласен, что коробка проблематичная, но у меня только 1я и 5я иногда тугие, а так вообще классно переключается.Съездил на выходных в трускавец, за 4 суток намотал 2500км, расход 5,5 л/100км, никаких нареканий движочек очень приемистый, по трассе ехал 110-120 легко.
На пятой вытягивает с 60км/ч.А главное, в салоне тишина, а девятки и десятки по шуму, это же полный п…ц.
Заметил только, что по городу расход растет, приблизительно 8л, подскажите, это нормально?
Машину взяла в кредит.Как только выехала с автосалона, начались проблемы с включением передач.дергалась с 3-ей передачи т.к 1,2 вообще не реагировали.Приходилось тупо стоять на светофорах,включать аварийку и тренироваться по 3-4 минуты воткнуть передачу.Люди смотрели с недоразумением почему новая машина без номеров стоит на аварийке и не может двинуться.дальше хуже.В этот же день я позвонила в автосалон и сообщила им о неисправности авто.они сказали что вся партия такая и нужно пройти обкатку а к передачам привыкнешь.Хорошо думаю ,съезжу к родителям на дачу за 100 км. из города кое-как выехала опять же из-за проблем с передачками.выехала на трассу.на трассе очень не устойчивая водило из стороны в сторону это с учетом того что скорость была минимальная 80км.Шел посторонний гул при такой-то скорости.об обгоне какого-то транспортного средства и речи не могло бы быть.начала я подъезжать к селу она начала глохнуть прямо на трассе.фуры несутся на всех парах а у меня такая проблема.Слава богу успела свернуть на обочину.Нервишки у меня здали.кое-как добралась обратно в город.Выкинула все свое барахло с машины и поехала в салон.кидаю им ключи на стол и говорю что пришла писать заявление о рассторжении договора.Короче говоря поездили мне опять по ушам и поехали обсматривать машину в сервис ,мастера просмотрели и сказали что недоработка завода начали регулировать кулису.отрегулировали я уехала.на начальном этапе после того как я выехала из сервиса передачи все работали исправно.Вечером того-же дня я решила доехать до подруги.И у меня опять начались проблемы только похуже.стала выщелкиваться третья передача и я как на нейтралке катилась ,хотя третья передача была воткнута до конца.Задняя передача тоже вышла из строя,я просила посторонних людей откатить машину назад.Тут я окончательно решила машину вернуть назад.поехала до салона , а у меня идет прогазовка ,на газ вообще не жму а у меня она едет.С тормозными колодками тоже не все в поряде.Вернула машину.И теперь придется побегать по банкам,т.к машина кредитная.Ну ничего,слава богу что эти проблемы начались сразу же и что машину я вернула.Скупой как говориться платит дважды.Будьте предусмотрительнее,не торопитесь брать всякую чепуху,ведь об этих машинах ничего не известно.Я уверена что и у шевроле-ланос тоже такие-же проблемы,ведь один завод.
Яна, я немного отредактировал Ваше сообщение, убрал эмоции.
Раскажите лучше подробнее, что за салон, где так относятся и как удалось вернуть машину обратно (на основании чего и т.д.), а то пока все очень неконретно и наводит на мысли о поклепе
Купил SENS-1,3 в марте 2008. До дома нормально не доехал, загорелась лампа давления масла на холостых оборотах. Меняли масляный фильтр, датчик давления, повы-шали холостые обороты, все бес толку. В итоге на 5 день, пока я катался на сервис, выда-вило прокладку из под масляного фильтра, масло вытекло до нуля. После двухнедельного бодания с сервисом, пока я не решил им вернуть машину, прочистили редукционный кла-пан масляного насоса (работы было на 15 мин). Уже проехал 5200км, с давлением все нор-мально.
Теперь о других проблемах. Очень не стабильные обороты. Во время езды по го-роду, при выжимании сцепления машина частенько глохнет, то дуриком начинает перега-зовывать, а иногда очень редко, все нормально. В сервисе ответ один:» В блоке управле-ния ошибок нет». самое страшное, что когда подъезжаешь к перекрестку на 1-2 скорости, машина может внезапно сама поддать газу, так что педаль тормоза всегда на стреме.
Передние форточки вверху не доходят до уплотнителя, раньше упираются у зер-кал, при мойке вода затекает в салон, чувство, что стекла не от этой машины. Через 50 км открутилось крепление ручки переключения передач. Пятая втыкается только с разгону, боюсь, что ручка отвалится. Кое-где цоканье пластиковой обшивки, ну это лечится свои-ми руками и поролоном или еще чем нибудь.
Разговаривал с владельцем SENS EURO-2, так он добился от сервиса, чтобы ему блок управления поменяли. На третьем блоке машина поехала. Год катается и доволен и проблем что у меня нет. А у меня Евро-3 и в сервисах пока про это чудо ничего не знают.
Вывод один, качество обратно пропорционально номеру Евро и стремится к ну-лю. Завод, А-у-у, посоветуйте, что теперь делать с этим чудом. Если будете держать тот же курс, не забудьте поставить в Евро-4 велосипедные педали повышенной надежности.
Я купил своего сенса в салоне, наездил 40.000, да, не спорю, изначально скакали обороты, был повышенный расход топлива и т.д. После 10.000 пробега делаю ТО и сразу прошиваю блок управления двигателем. Результат – никаких нареканий на работу двигателя (на холостые, давление масла и т.д.), на расход топлива (7.8 по городу, 6.0 по трассе (до 120 км/ч)). После прошивки существенно возрасла динамика авто на разгон. Очень доволен автомобилем, комфорт, доступность в цене и обслуживании. Сравнить с ВАЗовскими моделями – лучше ходить пешком и ездить на трамвае чем на них. Стоят дороже Сенса, а качество сборки, качество пластика торпедо – просто ужас. в добавок и кузова не оцинкованные. В общем смотрите сами.
Думаю взять СЕНС… не будет ли в дальнейшем это СЕкС??? и как оно относится к 92-му бензу???????
К 92-му SENS относится с презрением: динамика снижается, расход – повышается (на 95 – 8 л. по городу, на 92 – 9.5)
УРА! Купил SENS! Нашел-таки среди множества автосалонов тот, где есть несколько комплектаций. Взял предпоследнюю: с полностью велюровым салоном(дверки тоже),ГУР, ABS, 2DIN..
но без стеклоподъёмников(зимой с ними проблемы будут – а на «х» козе баян) и «литья»…
После «Славуты» – прям Мерседес. Mercedes-Sens :)
Динамика конечно немного не та, но плавность хода – на высоте. Поначалу коробка глючила, сейчас, к 4000 пробега и замены масла КПП всё устаканилось. Расход 6 по трассе и 8 по городу (досталась обновлённая серия, с новой прошивкой, проблем с расходом и холостым ходом быть не должно). Ещё год назад сомневался между Сензом и Амулетом. А тут проехал в Амулете – консервная банка, обшитая бархатом! На скорости неуправляем, стойки уже убитые (пробег 6000), двери закрываются с 3 попытки, сверчки повсюду…
Очень помогла обработка двигателя кондиционером по металлу. Динамика возросла, двiгун приобрёл голос…
Пока никаких нареканий к авто нет, и, думаю, ближайшие года- 3 не будет
Euro-2 или -3 – разница только в катализаторе и прошивке. В остальном – двигатель один и тот же, и, к сожалению, тут – кому как повезёт. Мне повезло. Машина держит обороты, не глохнет, не перегазовывает, и расход в пределах нормы. Но знаю других владельцев SENS, у кого холостые гуляют, а расход доходит до 15 литров! Как правило, это относительно старые SENS (до 05.2008), летом 2008 вроде проблему решили и пошла новая партия без брака. Но если уж не повезло – на гарантийку расчитывать не приходится. Дорога одна: в хороший сервис. Пусть делают полную диагностику и меняют МИКАС на BOSH.
Да, с движком надо что-то делать.Или датчик ХХ или блок управления менять. Также надо все шумкой обклеить.А в целом машиной доволен.Не то что ВАЗ.
У меня уже 40 тыс. прошла,брал в августе 2007.Пока только ролик с ремнем поменял,да газовое оборудование поставил.Ручка стеклоподьемника ломается постоянно,уже две штуки поменял.А так прикольная машинка.До этого была 99(кошмар),до сих пор иногда снится.
Машину купил в мае 2008 года, до этого была Ваз-21053. Прошел 5500 км.летом ездил в Нижний Новгород к родителям, средний расход по трассе при скорости 90-100 км/ч примерно 6-6,3л, а вот по городу что-то многовато? 10-11л, а может и больше всё зависит от плотности пробок.Может кто, что посоветует официального дилера в городе нет, а в автосалоне в котором покупал такие специалисты плакать хочеться.Дмитрий пишет, что старые Сенсы до 05.2008 года? Менять МИКАС на BOCH? А у кого есть ещё варианты? Может поменять свечи и.т.д. первое ТО пока не прошёл и мудрить нагло не совсем хочется.
При замене МИКАС на BOSH расход по городу упадёт. МИКАС расчитан на жигулёвский 1.5 – литровый двигатель, поентому вседа присутствует небольшой избыток рабочей смеси. А в городе при частых переключениях передач ВСЁ ЭТО ВЫЯВЛЯЕТСЯ ОСОБЕННО ОСТРО. BOSH умнее, если можно так сказать, он вливает ТО ЧТО НУЖНО И СКОЛЬКО НУЖНО конкретному двигателю. Гипотетически, МИКАС должен делать всё тоже самое, но на практике такое бывает редко. Свечи родные менять при таком малом пробеге смысла нет. А вот провода – надо смотреть. Они не должны свободно ходить по свечам(что бывает в 98% случаев), это всегда повышенный расход топлива! Провода надо снимать, и затягивать пассатижами…ну или еще чем. Главное, чтобы контакт был стабильный! И фильтр воздушный меняй почаще. Нелостаток кислорода в двигателе компенсируется переизбытком топлива.
А тогда вопрос? Почему по трассе чуть больше 6л.? Если бы уж совсем всё плохо, то и на трассе расход был ощутимый, а этого к счастью нет! Всё таки есть надежда, что городской цикл с пробками и постоянными остановками и троганьем с места вызывает такой расход. Вчера ещё обнаружил подтёки масла на кожухе корзины сцепления? Поеду в автосалон пусть смотрят, но честно говоря вряд ли, что увидят и вразумительно ответят и найдут причину.
Свой авто я купил в автосалоне «Элекс-Полюс». Вопреки всем отзывам «владельцев» этого автомобиля у меня с ним все было нормально, пока пробег не подошел к отметке 2000 км и я, как послушный автовладелец, поехал в гарантийный сервис на 0 ТО (настоятельная рекомендация менеджера автосалона). Отдал своих кровных 7300 руб. вместо обещаных 4200 руб. и довольный поехал в сторону дома. Буквально через 1 км. загорелась лампа CHECK. Разворачиваюсь и обратно. Далее началось самое интересное. Объяснили что это все в порядке, «Мы изменили некоторые настройки, т.к. на заводе в этом ничего не понимают». Убрали ошибку и пожелав удачи выпроводили восвояси. Доехал до дома, вроде все в норме. Заглушил двигатель. Когда вышел из машины обратил внимание что поставил ее криво решил переставить. Начал заводить, а машина-то и не заводиться. Кое-как с 5-ой!!! попытки завелась. Поехал обратно в сервис. А мне там заявляют что мест у них на сегодня нет что мне надо записаться и т.д. и т.п. На мое счастье в Москве 3 сервиса «Эл-Пол» это была на Каховке. Позвонил на Дмитровку. Записался на следующий день, поехал (кстати на холодный завелась отлично). Там посмотрели мою сервисную книгу и сообщили что диагностика и настройка будет произведена за мой счет т.к. в книге нет отметки сервисцентра о проделанных работах. Скажу сразу ругаться с ними бесполезно (что-бы там не говорили наши прославленные юристы)останешся еще и должен. В общем согласился. через 4 часа мне позвонили «типа машина готова, забирай». Забрал (за ворота сервиса выезжам мастер-приемщик). Только начал трогаться заглох как последний чайник. Мастер посмотрел на меня, посмеялся объяснил что я еще не привык к машине и с этими словами удалился. В данный момент пробег на моем коне составляет 24000 км. Сколько я потратил денег на заправки даже считать не хочу, чтобы не растраиваться, поскольку по городу машина ест 11 л. а по трассе 8,5 л. (и это двигатель 1,3) Сейчас нашел гаражного мастера и мы вместе пытаемся выяснить какие параметры были исправлены «золотыми» руками мастера гарантийки и какие должны быть по мнению завода-изготовителя. А так в общем и целом машинка мне нравится. если удастся все вернуть на круги своя думаю лет 8 на ней кататься.
Прошить бортовик хотел в сервисе сказали нужен код или пароль,посоветуйте что делать SENS 2007
Андрей писал «А тогда вопрос? Почему по трассе чуть больше 6л.?».
Я уже об этом упоминал. По трассе ты не делаешь особых манипуляций педалью «газа», а при трогании и переключении передач попеременно сбрасываешь и жмёшь. «Мозги» должны реагировать незамедлительно: колличество – качество – обороты ХХ… Если в «мозгах» автомобиля есть погрешности, происходит перегазовка, и драгоценное топливо сгорает бездарно(или, что еще пуще вылетает в выхлопную трубу).Самое страшное, что при этом страдает двигатель – переобогащенная постоянными подгазовками в пробке смесь с недостаточным содержанием смазки(масла) приводит к повышанному износу поршневой. Я не силён в терминах, детали мог напутать, но общая картина где-то такая…
Рекомендую ВСЕМ ДОБРОВОЛЬНО РАСПРОЩАТЬСЯ С ГАРАНТИЙНЫМ СЕРВИСОМ!
Уверяю Вас, если авто ДОЕХАЛО до ТО-0, как минимум, ближайшие 50000 км.(т.е, гарантийный прлобег), ему ничто не угрожает. Это я к тому, что, как писал shnurik, после манипуляций сервиса подскачил расход… За ТО-0 я выложил 5000. При себестоимости масел и фильтра в 2000, и + работа в ближайшем стороннем сервисе 400 рублей.
ОНО ВАМ НАДО? Если Вам повезло, и на заводе всё собрали грамотно, НЕ СУЙТЕСЬ В ДВИГАТЕЛЬ И ДРУГИМ НЕ ДАВАЙТЕ. А если нет – без смены «мозгов» всё равно не обойдётесь. Так что гарантийка не поможет
Я вот думаю поставить газобалонку. Газ у нас в Нижнем стоит 9 рублей кило, литр 95-го – 24 рубля. Разница, что называется, ощутимая? Есть такие, кто ставил? Какие есть ньюансы?
А я за ТО-О 2700р отдал, это за замену масла и дерганье за колеса.Больше не поеду.Вчера конкретно начались проблемы.Во время езды по городу на одном светофоре заглох, на втором начал реветь не остановишь, а на малой скорости дергается,а сколько стоят эти БОШЕВСКИЕ мозги и датчики?
Подскажите это в официальных представительствах меняют Микас на Бош?
И стоит ли менять?
Поставил газ-балонку по трассе 8-9л город-10 без прошивки мозгов.Скажите кто нибудь как и по чём прошивка
BOSH ставят в любом сервисе по иномаркам. На Ланос и Сенс одни и те же мозги, по-моему встают. По крайней мере, я давно на Славуту ставил бошевские мозги, тогда отдал порядка 5000р., это был 2005 год
Кстати Славута с обновлёнными мозгами кушала по городу чуть больше 6.5 литров
Поставил ГБО полгода назад.Оборудование простое,обошелся 15 тыр.Проблем пока не возникало.Мафына прошла 40тыс.,из них на газу около 20тыс.Расход 7-9 литров в смешанном режиме.Смашиной пока проблемсов не было,ручка стеклоподьемника задолбала ломаться,да чего то печка засвистела.Сегодня полезу погляжу,может моторчик просто смазать.На официозное ТО не разу не ездил.Регулировка клапанов в официозном издании стоит 1700 рубелей,а в любом другом сервисе 500-600 +прокладка 70.
Вчера съездил в сервис. Мастер вроде на вид адекватный! причину подтёков масла на внешней части кожуха корзины сцепления объяснил, что выдавило сальник. Произведена замена проблем не будет.Сел со мной подцепил диагностическое оборудование и прокатился 3-4км. по трассе. При троганьи с места и при моделировании гордского цикла(остановки, 1-я, 2-я,остановки и.т.д. расход показывает 10-10,8л., при движении на 5-ой со скоростью 65-75 км/ч, показывает меньше 6л.Заключение: всё нормально, всё вроде бы так и должно быть, т.к. паспортные данные по расходу заявленные заводом это бред полный, родились они при лабораторных испытаниях и.т.п. Что-то будем дальше думать.
По поводу расхода: поездка в Шую и обратно, примерно 480 км – расход 5,8л на сотню, это с учетом пробега через города Балахна, Правдинск и т.д. и т.п. Вот так. Правда сейчас с похоладанием и прогреванием расход увеличился литра на 2-3.
А при смене Микас на Бош не нужно менять ЭБУ? И не знаете, на Украине это делают. Живу в Харькове и слышал только о чип-тюнинге ЭБУ. Кстати на станции решился на такое, но через месяц поменял все обратно, мне не понравилось, на 80-90км/ч движок просто ревет, на любом бензине. Перепрошили обратно красота и тишина, да стала чуть тупее.
SENS 2005гр декабрь пробежал 25500км.Кроме замены масла и фильтров при ТО ничего не делалось. На передние двери установил у частника эл.стеклоподъемники и сигнализацию. После 23500 км пробега горячий движок при заводке без перегазовки глохнет на СТО порекомендовали заменить регулятор ХХ ноне хочу менять заводской.Расход по трассе при 110-120до5.8л по городу до 9л. Доволен на100.
Сергей писал: «А при смене Микас на Бош не нужно менять ЭБУ?», Некорректный вопрос. Это всё равно что спросить, надо ли менять масло при смене минералки на синтетику… Чип – тюнинг, по идее, должен заключать в себе несколько зашитых режимов, среди которых должен быть и «ревущий» форсированный и тихий «экономный». Если выбора режимов нет, значит это не чип-тюнинг, а банальная смена ЭБУ. 307 движок имеет ресурс для форсажа, задействуя который, мы, естественно, повышаем уровень шумности. После обработки моего движка кондиционером, замены всех масел на синтетику Castrol, и некоторых манипуляций с электроникой, динамика возросла процентов – на 15, уровень шума – процентов на 20. Были бы те же 15% по шумам, если бы после всех манипуляций не прогорел бы катализатор… а теперь приходится мириться с квазиспортивным гулом при разгоне…
Не согласен, у меня после чип-тюнинга не просто двигатель стал шумнее, он просто ревел на 90-100км/ч, но ехать то машина не хотела это же чувствуется, что ей тяжело. Вообщем доволен что вернул все обратно. Может кому-то и везет на толковых мастеров по перенастройке ЭБУ.
Наверно…, как поётся…»Ваше благородие, госпожа удача. Для кого ты добрая, а кому – иначе»
Посоветовал один» мастер» продырявить католизатор якобы и динамика повысится и ХХ устаканится,кто как думает?
ехал на рыбалку,на газу переключался на 5тую при 60км\ч не знаю какой расход,но разгоняется без рывков,думаю поставить компьютер,в инете есть на SENS,но в одном экз.кто посаветует какой ком. поставить икак легче самому?
Я только вопрос задал дырявить или нет католизатор.Все для сенечки,бы сделал чтобы дышала,А ТО ГЛОХНЕТ иногда.
Дырявить катализатор по меньшей мере нерационально. Ни один катализатор из тех, что ставятся на SENS не выдерживает больше 10000 км. пробега, моему кранты пришли на 3000, сразу после доработки двигателя. Так что он сам выгорит, когда время придёт. А продырявишь – будешь слушать рёв при разгоне. ОНО ВАМ НАДО?
307-й не жалеет ни глушитель, ни катализатор. Его прямой выхлоп громче жигулёвского на несколько Дб, и «жарче». Это обуславливается особенностями конструкции двигателя. Так что всё лишнее в системе выхлопа рано или поздно сгорит само по себе :) А то что глохнет, это и у меня бывало. Да и у всех наверно. Особенно при на спуске. Тупит инжектор… но при использовании ЗАЯВЛЕННОГО 95 бензина и хорошей синтетики обороты выравниваются прежде, чем двигатель успевает заглохнуть.
Оставьте свой отзыв!
партнеры
Сейчас на форуме:
форум Daewoo SensРубрики
Архив
Случайная тема
Последнее видео